Das ECE-Prüfsiegel ist erkennbar an einem orangen Aufkleber direkt auf dem Kindersitz, meist hinten an der Rückenlehne.

1. Hersteller (nicht zwingend)
2. Bezeichnung Kindersitz-Modell (nicht zwingend)
3. ECE-Norm
4. Zulassungsart
5. Kindersitz-Gruppe (Gewichtsklasse bzw. Körpergröße)
6. großes „E“ im Kreis: europäisches Prüfkennzeichen. Die Ziffer hinter dem „E“: zeigt das EU-Land, in dem der Sitz zugelassen wurde (1=D, 2=F, 3=I, 4=NL)
7. Zahlenfolge unter dem „E“: Zulassungsnummer des Sitzes. Die ersten Ziffern „129R“, „04“ oder „03“ zeigen die ECE-Prüfnorm, nach welcher der Sitz zugelassen ist.

Das Baujahr des Sitzes ist anhand der ECE-Plakette nicht erkennbar. Das Produktionsdatum wird vom Hersteller entweder auf einem separaten Aufkleber vermerkt oder in das Plastik des Sitzes eingeprägt.

WICHTIG: Die Plakette bitte niemals entfernen, sonst kann die Polizei bei einer eventuellen Kontrolle nicht erkennen, ob der Kindersitz offiziell zugelassen ist. Fehlt die Plakette, dann wird das so behandelt, als ob das Kind ohne Kindersitz unterwegs wäre! Als Konsequenz gibt es ein Bußgeld und Punkte in Flensburg.

Hinweis: Das ECE-Prüfsiegel sollte nicht verwechselt werden mit anderen Prüfzeichen, beispielsweise dem Siegel „TÜV zertifiziert“ oder dem GS-Zeichen für „geprüfte Sicherheit“! Diese Zeichen haben nichts damit zu tun, ob ein Kindersitz vorschriftsmäßig zugelassen ist.

Welche Kindersitze sind in Deutschland zugelassen?

In der EU sind für Auto-Kindersitze aktuell drei ECE-Normen gleichzeitig gültig: ECE R 44/03, ECE R 44/04 sowie ECE R 129 (auch bekannt als „i-Size-Norm“). Sitze mit diesen Prüfnormen dürfen in der EU (und damit in Deutschland) für den Transport von Kindern im Auto verwendet werden. Du erkennst die Prüfnorm deines Kindersitzes anhand des orangen Prüfsiegels, das auf dem Sitz kleben muss (siehe unten). Sitze, die nach den ältesten ECE-Normen R 44/01 und R 44/02 zugelassen sind, dürfen nicht mehr genutzt werden. Diese Normen sind seit dem Jahr 2008 nicht mehr gültig.

Auch Kindersitze der Prüfnorm R 44/03 sind inzwischen nicht mehr empfehlenswert. Technisch unterscheiden sich die Prüfvorschriften der ECE R 44/03-Norm zwar nicht von den Vorschriften der Norm ECE R 44/04. Da Modelle der Norm R 44/03 aber seit 2009 nicht mehr verkauft werden dürfen, sind diese Sitze inzwischen mindestens (!) zehn Jahre alt. Es können jedoch bis zu 25 Jahre sein, denn ECE 44/03 wurde bereits 1995 eingeführt. Diese Kindersitze dürfen Sie zwar offiziell noch benutzen. Du solltest aber bedenken, dass bei einem Sitz, der so alt ist, das Material ermüdet. Es wird spröde und brüchig, die Schutzwirkung ist damit nicht mehr gewährleistet. Wir empfehlen daher, diese Sitze so bald wie möglich auszutauschen.

Ab wann gilt die neue Norm ECE R 129?

Im Handel erhältlich sind derzeit Kindersitze mit den Zulassungsnormen ECE R 44/04 sowie ECE R 129. Beide Kindersitz-Normen gelten in der EU bis auf weiteres parallel. Sie können also derzeit sowohl Kindersitze der Norm R44/04 als auch der Norm R129 kaufen und verwenden.

Die Einführung der neuen Zulassungsnorm ist das Ergebnis aktueller Erkenntnisse der Sicherheitsforschung und technischer Fortentwicklungen. Die ältere Norm ECE R 44/04 gibt es seit dem Jahr 2005. Die jüngere Norm ECE R 129 wurde von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen im Jahr 2013 beschlossen und 2014 auch von Deutschland als gesetzliche Vorschrift angenommen.

Diese neueste Aktualisierung der Zulassungsvorschriften für Kinderautositze bringt einige wichtige Änderungen mit sich:

• Die Zulassung und Einteilung der Sitze erfolgt nun nach Körpergröße statt Gewicht des Kindes. Die bisherigen „Kindersitz-Gruppen“ gelten für Sitze nach R 129 offiziell nicht mehr.
• Die Pflicht zum rückwärts gerichteten Transport von Babys wurde verlängert: in Sitzen der Norm R 129 müssen die Kleinsten mindestens bis zum Ende des 15. Lebensmonats entgegen der Fahrtrichtung fahren.
• Erstmals muss jeder Kindersitz vor der Zulassung einen Seitenaufpralltest bestehen. Bislang wurden nur die Schutzwirkung bei Frontalunfällen und Heckunfällen getestet.
• Für die Sicherheitstests des Kindersitzes müssen modernere Crash-Test-Dummies eingesetzt werden. Mit den innovativen Prüfpuppen können die Tester die Auswirkungen eines Unfalls auf den Kinderkörper besser erfassen.
• Sitzerhöhungen ohne Rückenlehne sind erst für Kinder ab 125 cm Körpergröße erlaubt.

Diese neuen Anforderungen sollen das Autofahren für Kinder noch sicherer machen. Details und genauere Erläuterungen zu den Neuerungen können Sie auf unserer Infoseite über die Unterschiede zwischen ECE R 44/04 und ECE R 129 nachlesen.

Die neue Kindersitznorm: von ECE R 44/04 zu ECE R 129

Die Prüfnorm ECE R 129 wird seit 2013 in drei Phasen eingeführt. In jeder Phase wird die neue Zulassungsnorm für eine bestimmte Gruppe von Kindersitzen eingeführt:

Phase 1: Seit 2013 für integrale Isofix-Kindersitze

Phase 1 startete 2013 und ist auch bekannt als „i-Size-Norm“. Sie betrifft Kindersitze, die ab Geburt bis zu einer Körpergröße von 105 cm passen und mit ISOFIX befestigt werden („integrale Kindersitze“ mit ISOFIX entsprechend der Klassen 0, 0+ und 1 nach ECE R 44/04).

Inzwischen gibt es ein breites Sortiment an i-Size-Sitzen. ISOFIX ist bei diesen Sitzen zwingend anzuwenden. Entweder befindet sich die ISOFIX-Befestigung direkt am Sitz bzw. der Babyschale, oder sie erfolgt indirekt über eine sogenannte „Basisstation“. Diese Basisstation ist mit ISOFIX im Fahrzeug installiert, der Sitz wird dann durch Einklicken auf der Basisstation befestigt. Nur für Babyschalen ist es den Herstellern erlaubt, als Befestigungsmöglichkeit ISOFIX und Autogurt anzubieten.

Phase 2: Seit 2017 für nicht-integrale Kindersitze

Phase 2 regelt seit Juni 2017 die Sicherheitsanforderungen für Kindersitze ab einer Körpergröße von 100 cm, bei welchen das Kind mit dem Autogurt angeschnallt wird („nicht-integrale Kindersitze“ mit oder ohne ISOFIX entsprechend der Klassen 2/3 nach ECE R 44/04).

Diese Kindersitze können entweder mit ISOFIX oder mit dem Fahrzeuggurt befestigt werden. Die ISOFIX-Arme müssen auf jeden Fall versenkbar sein, um den Einbau nur mit dem Autogurt zu ermöglichen. Der erste Kindersitz nach ECE R 129-2 war das Modell „iZi Flex FIX i-Size“ des norwegischen Herstellers Besafe.

Phase 3: Voraussichtlich ab 2019 für integrale Sitze ohne Isofix

Phase 3 ist 2020 in Kraft getreten. Sie regelt die Zulassungsvorschriften für Kindersitze , die mit dem Autogurt eingebaut werden („integrale Kindersitze“ ohne ISOFIX entsprechend der Klassen 0, 0+ und 1 nach ECE R 44/04).

Welche Befestigungsarten für Kindersitze gibt es?

„ISOFIX“: Befestigungssystem für jede Art von Kindersitz, bei dem der Kindersitz fest mit dem Fahrzeug verbunden wird. Diese Verbindung erfolgt entweder über zwei am Kindersitz angebrachte Rastarme, die an speziellen ISOFIX-Haken im Auto eingeklinkt werden. Oder es wird an diesen Haken eine sogenannte „Basisstation“ installiert, auf welche dann der Kindersitze draufgeklickt wird. Eine ausführliche Erklärung zu dieser Befestigungsart gibt es auf unserer ISOFIX-Seite.

„Stützfuß“: Notwendiger zusätzlicher Befestigungspunkt für rückwärts gerichtete Kindersitze. Beim Reboarder befindet sich der Schwerpunkt des Sitzes über dem Fußraum des Autos. Damit der Sitz stabil steht und nicht Richtung Fahrzeugboden kippt, ist er mit einem höhenverstellbaren Stützfuß ausgestattet. Wichtig ist, diesen Stützfuß nicht auf ein leeres Staufach zu stellen. 

„Top Tether“: Notwendiger zusätzlicher Befestigungspunkt für vorwärts gerichtete integrale Kindersitze, die nur mit ISOFIX eingebaut sind. Vorwärts gerichteten Sitze, die mit ISOFIX befestigt sind und bei welchen das Kind nicht mit dem Autogurt angeschnallt wird, brauchen einen zusätzlichen Verankerungspunkt.

Der Top Tether ist ein Zusatzgurt am Kopfende des Kindersitzes, mit der den Kindersitz mit einem speziellen Verankerungspunkt im Fahrzeug (in der Regel auf der Rückseite des Fahrzeugsitzes) verbindet. Dieser zweite Befestigungspunkt sorgt dafür, dass der Sitz sich nicht verdrehen kann und sicher steht.

Wie lange ist ECE R 44/04 noch erlaubt?

Seit September 2017 werden ISOFIX-Kindersitze der bisherigen Gruppen 0, 0+ und I nur noch nach ECE R 129 zugelassen. Modelle, die zu diesem Zeitpunkt bereits zugelassen waren, dürfen jedoch auf bislang unbegrenzte Zeit weiterhin verkauft und verwendet werden. Modelle ohne ISOFIX dürfen auch weiterhin zugelassen werden.

Denn für die nächsten Jahre dürfen alle Kindersitze der beiden Normen R 129 und R 44/04 parallel verwendet werden, ein Verbot der Sitze nach R 44/04 ist nicht geplant.

Erfahrungsgemäß ist mit einer Übergangszeit von mindestens zehn Jahren zu rechnen, bis die Norm tatsächlich ungültig wird. Diese Übergangszeit verläuft in der Regel in 5 Phasen:

1. Keine Neuzulassungen nach der „alten“ Norm mehr möglich,
2. Keine Änderungen für bereits zugelassene Sitze mehr möglich,
3. Produktionsstopp und
4. Verkaufsstopp der Sitze, und schließlich
5. Die Sitze dürfen vom Verbraucher nicht mehr verwendet werden.

Das sind allerdings nur Erfahrungswerte, einen offiziellen „Fahrplan“ für das Auslaufen von ECE R 44/04 gibt es derzeit nicht. Zum Vergleich: Sitze der Norm 44/03 sind für die Verwendung noch immer zugelassen, obwohl sie seit 2009 nicht mehr verkauft werden dürfen.

Was ist der Unterschied zwischen ECE R 129 und i-Size?